轿车走进家庭，是现代工业文明带来的成果，也是人们的生活达到一定水平后的新追求。但是近年来，随着汽车保有量，特别是城市私家车数量的激增，“停车难”成为车主们头疼的事，也给市民们带来了很多不便。现在，大街小巷、道路两旁、公共绿地等公共场所，机动车乱停、乱放现象也随处可见，成为城市中一道不和谐的“风景”。

现象一：校门口成堵点　　　
 　　　每天一到中午11时40分左右，台州初级中学门口就显得异常拥挤。
 　　　因为正是放学时间，很多来接孩子放学的家长将车就随意停在人行道上，自行车，摩托车，汽车，夹杂在一起，本就不宽的马路愈显狭窄。来往车辆司机皱着眉头，按着喇叭。不少司机师傅被夹在两辆车中间，进退两难。
 　　　记者发现，这里并不是个别现象，每到放学时刻，各个中小学门口便会准时变得拥堵不堪。
  
现象二：图方便乱停车      
    周六午后，在机关食府南边小巷里，停满了各式车辆。附近居民称，这些大致都是去台州医院的，因为那边没地方停车了，所以都停到这里来。原本就不宽的小巷一下子就变得更挤了。
    记者看到，一些骑自行车经过的路人都不得不下车小心翼翼推着过，怕有刮擦。
    在文庆街口，临街一家店主告诉记者，许多人为了图方便就乱停车。有些人开车过来买东西，懒得去停车场，就把车随便在路边一停。到了晚上乱停车现象就特别严重。这些车辆挡住店门，影响了生意，也阻碍了交通。
      
现象三：小区草坪遭无情车轧
  　　居民小区也同样被乱停车现象所困扰。记者在巾山小区看到，随意停放的车辆到处可见。部分车辆停在小区人行道上，挡住了居民的出行通道；还有车主将车泊在小区景观草坪上，被车轧过的草坪露出一道道印痕。
　　  居民李师傅说，小区停车位很紧张，晚上稍稍晚点回来，就没位置停了，只能见缝插针，有的停在人家车库前。以至于一到早上，车库里的车开不出来，因为这样居民间发生争吵也不是一回两回了。

现象四：一车强霸两位
  　　市民谢小姐下班后，发现自己的车子前后和一侧都停了车，另一侧则是花坛，如此一来，车子根本就开不出去。由于不知车主是谁，最后只能先搭同事车回家。
    在采访中，记者发现由于司机没有把车停好，一辆车占了两个停车位、汽车占了摩托车停车位等现象时有发生。这一现象使人流量较大街道，原本紧张的车位更加短缺。

记者调查：

车辆乱停放症结何在

  　　据市建设规划局规划科李国献介绍，目前而言，市区只能划出五六百个停车位，而截至到去年7月份，市区就发放了7000多块的机动车牌照。
　　  李国献分析，“僧多粥少”应是导致车辆乱停现象的一个不可避免的客观原因，但同时，一些司机文明规范停车意识的缺失，在很大程度上加剧了交通拥堵的局面。　　
  
原因一：“僧多粥少”直接导致停车难

  　　记者从有关部门了解到，截至目前，我市的私家车保有量已达17000多辆，但公共停车位却十分紧张。按国际通行的计算标准,公共停车泊位应至少占汽车保有量10%,而市区现有公共停车泊位2680余个，远远不能满足市民出行泊车的需要。当前，停车泊位供需矛盾突出已成为城区“停车难、停车乱”问题根本原因所在。
　　  家住巾山小区的谢小姐一年前实现了拥有私家车的梦想，可是她还没来得及享受加入有车一族的喜悦，烦恼就接踵而至：由于小区车位不足，她的车子每晚只能“打游击”。不仅如此，经常出入老城区的李小姐为了避免“停车难”带来的诸多麻烦事儿，有时甚至舍弃私家车转而骑自行车。
　　 “去小商品的时候停车比较难，一般情况就是先转转，看看位置有没有满，实在没办法了，也就不按规定的停了。这样的情况碰到很多次，基本上崇和门转一圈，耀达转一圈，没地方停，要么索性违规停车，要么兴致没有了，回家了。”
　　  家住阳光花城的王先生，为了方便接送上小学的孩子，前不久也买了一辆私家车。可是接送孩子没几天，王先生的“痛苦”就来了。王先生告诉记者，买了私家车本来是为了接送孩子方便，结果每天到放学的时候，校门口全是人，没地方停车，还要找到停车位，步行到学校接小孩。
　　  谢小姐和王先生两位遭遇到的停车的烦恼，是我市乃至目前全国许多大中城市有车一族几乎共同面对的问题。
　　  在采访中记者发现，由于对汽车消费发展速度预见的不足，不仅居民小区的停车矛盾十分突出，公共场所停车矛盾也日益明显。李国献告诉记者：
　　 “临海拥有汽车状况是总共有17000辆，机动车辆与公共停车泊位的比例是89∶1，整个公共停车位是1300个，相当于1个车位停90辆车，就这么一个拥挤的状况。”
  　　和全国许多大中城市一样，在我市城区和居民生活小区，由于汽车保有量增加迅速，导致公共停车位严重不足，这不仅给有车一族带来了不少的烦恼，还直接导致了道路不畅和交通拥堵现象更加严重。

原因二：无奈之下不少人选择乱停车

  　　私家车激增，“僧多粥少”,我市公共停车泊位更是到了90辆车争抢一个车位的现状，公共场所停车难更是加剧了乱停车现象。
　　  在崇和门广场，许多汽车利用一两个未设置栅栏的入口继续将车驶入。而大部分的车辆经常同黄包车、电三轮车挤在一起，杂乱地停放在广场沿边的路上，也不管是否违规。而崇和门广场底层，宽敞的停车场却无人光顾。
  　 “虽然崇和门有停车场，以前误闯闯过一次，但是要收钱，10元钱，我就是去那边买个肯德基，五分钟就好，带回家的，我花10元钱停车不太值，所以不愿意停。”
　　  伴随着“停车难”问题的日益突出，“乱停车”现象也更加严重。在台州医院门口，几十米长的马路两边停满了小轿车和摩托车，有些车辆甚至开上人行道上进行停放。记者上前询问了几位正在此处停车的车主，是否担心交警拍照、开罚单时，他们纷纷表示，附近可供停车的位置实在太少了，自己是出于无奈才违章停车的，即使交警要开罚单也不在乎了。
　　　　李国献告诉记者，乱停车有其客观原因，随着私家车的日益增多，停车位不能满足市民需求，使得部分车主无奈之下选择“乱”停车。但很多乱停车行为与公民的自身素质有关，一些车主认为只停一会儿不会被罚，抱着侥幸心理违章停车；一些司机随意乱停乱放，不考虑别人，比如划线内原本可以停三辆，但是可能一辆就全给占了，这样的乱停车更是加剧了停车难现象。
　　 “现在需求主要集聚在台州医院、耀达、崇和门、揽胜门，这些兴旺地段，最严重的是耀达和台州医院。”
　　
规划目标：
今年我市将新增1500个停车泊位　

  　　公共场所停车难加强了乱停车现象的发生，那么如何尽快缓解公共停车场建设规划滞后带来的问题呢？李国献在接受记者采访时说，有关全市的公共停车场规划设计工作，他们前期做了大量的调研，目前具体方案已经在制定。
　　  “今年市政府在我们重点工作里提到新增1500个停车泊位，现在初步设想小区、公建，一些商业场所配停车场地，集中性的还没有好的安排。”
　　  李国献告诉记者，停车问题非常复杂，老城区、新城区要求也不一样。老城区停车标准很多，多大面积留多少停车位，在操作上也有些问题。但李国献认为，尽管老城区在停车场地规划建设方面遇到了很多问题和困难，但这些经验或教训都将为新城区停车场地的规划和建设，提供了重要参考。目前我市在开发建设过程中，停车场地、设施的规划建设问题，就受到了高度的重视，一个是注意高起点的规划、设计，一个是注意城区功能的划分，避免过去城市功能过于集中的问题，这些都会为解决停车难问题，提供了条件。
　　  就缓解城区“停车难”问题，李国献也发表了自己的见解。他认为，一方面要通过政策法规，限制路面停车，增加停车场利用率，优先发展公交，使部分车主自愿改乘公共交通工具，减少机动车对停车场的需求。另一方面，要增建停车场，建设地下及立体停车场，充分利用和开发其他空间，满足停车需求。同时停车场建设的规划一定要跟上。

交警部门：
多举齐下缓减停车难问题

  　　市区交警大队有关负责人告诉记者，临海城区停车供需矛盾的问题已经引起了市委、市政府的重视，公安交通管理部门也已经采取在路边施划停车泊位、对乱停车违法行为进行照相固定予以处罚等方法加强停车管理，但目前仍存在不少问题，主要是停车泊位供需矛盾突出、路边停车泊位周转率抵、停车场布局不合理、违法停车现象严重、住宅小区停车矛盾突出等。
　　  下一阶段，我市交警大队将积极会同建设规划部门，对临海城区内的停车泊位进行一次重新规划调整，在有停车条件的路段降低人行道砌石，更换一些特殊路段停车泊位的设置方式，在不影响交通的前提下继续增设路边停车泊位，充分挖掘道路停车资源，缓解日益严重的停车难问题。
　　  交警部门还将继续保持对违法停车的严格执法，采取拍照抄告、拖车等举措，进一步规范停车秩序，做到“停车入位”。同时，还将结合日常管理工作和专项秩序整治，强化交通安全宣传教育，不断提高广大机动驾驶人的交通安全意识，谴责乱停车等不文明交通行为，营造严管氛围，加强舆论宣传力度，引导市民多选择公交车、自行车等交通工具出行，减少城区的交通和停车压力。

记者手记：
  　　“停车难”，是在汽车保有量迅速增长，停车场地建设规划滞后情况下，出现的矛盾和问题，这也是几乎所有发达国家，在经济社会发展过程中都遇到过的难题。这个问题目前已经引起了有关部门的高度关注。
　　  我们想，无论是停车场地建设规划的加强，还是停车场地设施的增加，它都需要一定的过程。
    针对停车难问题，各地都采取了符合当地情况的一些缓解方式，其中有不少还是值得借鉴：就如记者前不久在成都市区看到，有关某大型停车场最新泊车数据就在繁华路边的大型显示屏上显示，共有多少车位，还有多少车位可以泊车，一目了然。这对驾驶员来说，是一个极其方便而且最为有效的引导方式，节省了时间，指明了方向，也免去了在市中心盲目乱转，找不到车位之苦。
　　  当然，缓减因公共停车位紧缺而引发的一系列问题，很大一部分工作，还在于市民的自觉和配合。停车位紧缺在每个城市几乎都存在，在这样的情况下，多一份耐心把车停正，多绕点路找停车位，多一些自觉为其他通行车辆着想……这些看似举手之劳的行为，其实都是市民文明程度的提高和表现。
  　　此外，在这个以节约、环保为时尚的年代，更多人提出以步行和骑自行车代替开车。这的确也是缓解停车压力的一种好办法。对市民来说，既锻炼了身体，又缓减了城市交通的压力，同时还是一种有社会公益心的表现。